近期調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，高企的鋼價將會壓縮車企的利潤。一輛轎車的平均用鋼大概在1噸左右，鋼價的價格大概占整車成本的5%左右。如果按照整車、零部件等劃分，汽車整車直接用鋼量占全汽車行業(yè)用鋼量比重為50%，改裝車占比15%，摩托車占比2%，發(fā)動機占比1%，汽摩配件占比32%，鋼材價格上漲對汽車整車和零部件行業(yè)影響最大。因此，鋼價的上漲將直接使汽車的制造成本上漲，利潤受到擠壓。
從國際鋼價的角度來看，中國的原材料價格具備一定的競爭優(yōu)勢。目前全球經(jīng)濟已經(jīng)開始逐漸回暖，然而國際鋼材的價格并沒有隨著經(jīng)濟的回暖而反彈，因此，在短時間內(nèi)，國際鋼價不會出現(xiàn)大幅上漲。
在國內(nèi)供給端保持相對平穩(wěn)的背景下，需求以及未來的預計變化成為改變目前行業(yè)格局的主要因素。從近期疲弱的行業(yè)基本面表現(xiàn)來看，宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)出現(xiàn)的改善并不會馬上增加對于鋼材的需求。而且，即使在未來制造業(yè)、房地產(chǎn)等行業(yè)開始增加對鋼材的購買，也不會造成鋼價上漲的趨勢，因為需求的增加將會刺激龐大的產(chǎn)能重新釋放，進而導致產(chǎn)量快速提升，庫存增加，以至于價格疲軟。
盡管9月份鋼鐵價格并沒有出現(xiàn)上漲的季節(jié)性效應，不過，由于鋼鐵屬于強周期行業(yè)，即其價格將隨著經(jīng)濟的好轉(zhuǎn)而上漲�，F(xiàn)階段美國、中國的經(jīng)濟都已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的回暖，因此，未來鋼價的上漲預期加強。不過就目前的數(shù)據(jù)以及經(jīng)濟環(huán)境來看，盡管市場對于未來鋼價上漲有所預期，但是此次的價格僅僅是“回暖”，而非“上升”，所以在未來3-6個月內(nèi)，鋼價或?qū)⒗^續(xù)保持窄幅波動的態(tài)勢，
